29 ottobre 2007

Primissime impressioni

Dopo questo primo week end non possiamo dire molto:dopo la rocambolesca discesa nel nostro loculo-parcheggio (che per arrivarci bisogna snodarsi in una strada pendente all'inverosimile) senza graffiare/toccar nulla ci sentiamo più sollevati..Lo stress della manovra venerdi sera al buio,sotto la pioggia,ebbri di gioia non è stato molto utile per valutare obiettivavamente se questi lavori di carrozzeria siano stradalmente compatibili con lo schifo di percorso urbano che Trieste offre.

Diciamo che per l'80% delle strade che facciamo di solito,non abbiamo riscontrato problemi.Ovviamente le strade già prima precluse a noi,ora sono OFF LIMITS,come anche viaggetti in montagna,sempre che non vogliamo fungere da gatto delle nevi.Oltre un certo angolo di pendenza quando si scende,non vogliamo sentire il "crak" della lama in carbonio...:-)

Ieri,domenica non abbiam girato più di tanto in quanto pioveva e sinceramente avevamo bisogno di riposo mentale e fisico,visto lo stress,anche per altri motivi della settimana.Quest'oggi le prime valutazioni su strada umida (non bagnata a pioggia ma con grosse aree umide) è positivissima:i Koni Sport Gialli si meritano l'ottima nomea che da 20 anni a sta parte si sono costruiti.Peccato che non esistano per la nostra vettura i KONI FSD...ma pazienza..questi che abbiamo sono non un altro pianeta...un'altra GALASSIA,rispetto ai Bilstein.Ci spiace per quest'ultimi ma sinceramente,almeno sulla nostra vettura non hanno mai brillato,secondo le nostre esigenze,sia chiaro. I Koni sono Bostik sulla strada assieme a 4 pneumatici nuovi (come i nostri..) e non ce n'è per nessuno.Finisch.Ovviamente in 30 Km complessivi fatti stamattina per spostamenti vari non possiamo ancora dare valutazioni "di massima" in quanto per testarli per bene ce ne sarà il tempo:solo pero' che ci adattiamo per benino ai nuovi ritmi imposti da questo GTV che ai bassi è tornato a marciare come un aspirato...anzi sembra quasi che la Turbina attacchi a spingere prima:non è vero ma si sente come si prepara "a".Molto fluido fino ai 2500/2700 RPM, orgasmo come sound dai 3000 in su grazie anche alla premiata ditta Ragazzon che produce un rombo non da poco.

E adesso aspettiamo una giornata di sole per pulire,dentro e fuori,e scattare qualche foto degna di nota.Anche se più di qualcuno ci ha adocchiato ormai in giro:è inevitabile....:-)

IMPRESSIONI POST COLLAUDO INVIATE VIA MAIL AD UN NOSTRO CONOSCENTE:

"..
qui hai le nostre primissime impressioni di guida coi Koni Sport gialli regolabili all'anteriore.Erano i primi giorni immediatamente seguenti alla loro installazione,calcolando che avevamo messu su precedentemente molle ribassate Eibach,boccole/silent block della PowerFlex e barra duomi regolabile.

Diciamo che quello che abbiamo,per noi, come setup è il massimo per l'aderenza del GTV a livello sportivo sacrificando il comfort ma avendo il 100% di tenuta:di meglio,non c'e' e le uniche variabili te le puoi giocare scegliendo pneumatici dalla carcassa piu' o mena sportiva od incavi piu' o meno profondi per il drenaggio ed evitare l'acquaplaning ad esempio..

Tieni conto che questa guida "spaccaschiena" la riserviamo SOLO nel week end o nelle serate che abbiam voglia di guidare sportivo. Ogni giorno è improponibile se non si è dei masochisti al volante...

Inoltre avevamo su precedentemente a questo setup,solo i Bilstein BP6 (molto molli rispetto ai Koni Sport giallo..sono leggermente piu' rigidi di quelli di serie e lontani anni luce dal beccheggio nullo dei Koni...credici..) che poi i BilsteinBP6 piu' Eibach (sono le meno basse per il GTV,e le meno pericolose per non danneggiare il sottoscocca soprattutto i downpipes della versione turbo...ribassamenti ulteriori sono un suicidio a livello stradale) e quindi AVVALLO totalmente la tua scelta di installare Eibach come marchio di molle ribassate.

Tieni conto pero' che la perdita di comfort ed il sentire le buche,oltre a come già le percepisci coi pneumatici da 17" ora, aumentano DRASTICAMENTE con IL SOLO USO DELLE MOLLE...mentre se monti SOLO che gli ammo..non te la vivi cosi' tragica...anzi..sopportabile e tollerabile. Il problema è che con le molle apprezzi di brutto l'abbassamento del corpo vettura e la possibilità di eliminare quasi totalmente il rollio per non parlare di una stabilità in frenata che nonostante i soli -20mm è irrinunciabile,una volta provata.

La barra ti chiude il parallelogramma di WATT e non incide sul confort,casomai fa lavorare in maniera ottimale il tutto e ti migliora l'inserimento in curva e la direzionalità anteriore del Gtv, che nonostante condivida l'avantreno del 145/146 ha delle sostanziali differenze come un irrigidimento per mezzo di placche sottostanti avvitate che cambiano appunto molto il comportamento rispetto ai suddetti modelli. Sul GTV una barra duomi ottimizza il già buon avantreno.Sui 145/146 STRAVOLGE in bene...
"

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