Lezione n° 9
Curve di coppia e di potenza
Nona puntata del Corso di Guida Sportiva di Gordon de Adamich, responsabile del CIGS.
Non esiste un regime ideale di utilizzo per i propulsori: motore e cambio vanno personalizzati in funzione delle caratteristiche del modello e delle prestazioni che si vogliono ottenere in termini di velocità, accelerazione, consumi. Per la guida in pista e quella agonistica (ma anche per quella di tutti i giorni) è importante conoscere le caratteristiche specifiche del motore che si sta usando, perchè ciascun propulsore ha il proprio campo di utilizzo ottimale tra il punto di coppia massima e quello di potenza massima. Le curve di potenza e di coppia decrescono nella fase terminale del grafico, a dimostrare che il livello di rendimento massimo del motore è stato superato e che le prestazioni sono in calo. Se il limitatore è a settemila giri, ma il punto di potenza massima è a 6.500, non converrà tirare oltre quest’ultimo valore, perché il motore sarà già in fase calante! Ovviamente un diesel gradirà maggiormente una guida con utilizzo della coppia, (cambiando, cioé, marcia a un basso regime di giri), mentre un motore benzina preferirà un maggior uso dei giri motore.
Il video è disponibile al link diretto sul nostro canale YouTUBE : http://it.youtube.com/watch?v=seNXBG2z_yo